Porsche 718 Boxster — Four’s A Party

06 Août Porsche 718 Boxster — Four’s A Party

Un temps de 0-62 mph de 5,1 secondes dit oui, mais la nature boostée du moteur et de la note de basse qui sort du dos rend cette accélération plutôt flatteuse.

Ce n’est pas une mauvaise chose, l’esprit – le 718 de base a encore 296bhp sous sa ceinture de l’appartement à quatre turbocompressé. Le couple de milieu de gamme est abondant quand vous êtes sur le coup de pouce – assez pour laisser facilement les roues motrices glisser dans des conditions moins qu’idéales. Le mode sport a toujours le contrôle de traction activé, mais vous permet un peu de plaisir sur le côté avant de vous rebondir à nouveau.

Continuez alors, parlons de la manipulation de Boxster
Porsche a ce département complètement léché. La conduite est souple lors d’une croisière et tandis que le mode Sport raffermit la suspension, ce n’est pas cassant. Le contrôle du corps est maintenu à un minimum impressionnant et peu importe où, comment ou quand vous conduisez, tous les contrôles se sentent positifs en épousant un rapport détaillé avec vos mains et vos pieds.

La direction a une pondération magnifique et est très nette, la réponse de l’accélérateur est précise et la boîte manuelle à six rapports est un plaisir à utiliser. L’embrayage et le levier de vitesses sont tous deux lourds, mais cela le rend beaucoup plus impliqué. Ceci est une voiture de sport tactile.

Nos seuls défauts seraient que la course de la pédale d’embrayage sent un smidge trop long et nous aimerions des freins plus forts. Que nous recommandions ou non la spécification des céramiques de cinq mille livres sterling est une histoire entièrement différente …

Cette note de moteur, bien que …
Oui … oui … ‘ce n’est pas un cri de six plats’ … bla bla. Le plus cruel d’entre vous dira que cela ressemble à une coléoptère maladive, mais vous devez vous rappeler que beaucoup de Porsche classiques (914, n’importe qui?) Ont été alimentés par des fours à plat.

De plus, nous aimons bien le bruit. Certes, il n’a pas le charisme haut de gamme du vieux six-banger, mais il a encore des tonnes de caractère et, si rien d’autre, semble unique dans la classe des voitures de sport.

Parlez-moi de l’intérieur de la Porsche 718 Boxster d’entrée de gamme
Vous savez ce vieux dicton: « Si vous conduisez un Boxster c’est parce que vous ne pouviez pas vous permettre une 911 »? De la place du conducteur, ce trope vieilli ne veut rien dire: l’intérieur du Boxster est presque exactement le même que celui de son frère plus grand et plus puissant.

Vous êtes accueilli par un grand volant à fine couronne, des instruments analogiques, une console centrale haute et une position de conduite cocooning. L’espace est restreint, mais il y a quelques cubbies intelligents cachés dans les incrustations de porte et la console centrale.

L’infotainment est un peu last-gen; l’écran semble petit et basse résolution de votre eyeline et vous avez besoin de poignets agiles pour atteindre le levier de vitesse, mais il est facile à utiliser et possède toujours un niveau décent d’options de connectivité.

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