Lotus
Emira

Le cœur de l'Emira V6 est un V6 de 3,5 litres suralimenté par compresseur, d'origine Toyota et mis au point par Lotus. Il livre ses 400 ch de façon linéaire et mécanique, loin de la sensation d'un moteur turbo moderne.

Cette voiture est équipée de la boîte automatique à six rapports. Lotus a conservé une direction à assistance hydraulique là où la plupart des voitures sport modernes sont passées à l'électrique, ce qui donne une lecture très franche de la route. Le style s'inspire de l'hypervoiture électrique Evija : prises d'air sculptées, habitacle compact et hanches arrière musclées lui donnent une vraie présence de supervoiture.

L'habitacle de l'Emira est tourné vers le conducteur. Des sièges sport enveloppants, un volant à méplat et un bloc d'instruments numérique de 12,3 pouces lui font face, et la climatisation se règle avec de vraies commandes physiques. L'intérieur est nettement mieux fini et plus confortable que celui des Lotus précédentes, avec des porte-gobelets et des bacs de portière qui le rendent facile à vivre au quotidien.

Dimensions et poids
Longueur : 4 412 mm (173,7 po)
Largeur, rétroviseurs repliés : 1 895 mm (74,6 po)
Hauteur : 1 225 mm (48,2 po)
Empattement : 2 575 mm (101,4 po)
Poids à vide : environ 1 500 kg (3 307 lb) avec la boîte automatique
Chargement : environ 5 pi³ dans le coffre arrière et 7 pi³ derrière les sièges

Le V6 de 3,5 litres à compresseur développe 400 ch et 317 lb-pi, transmis aux roues arrière par une boîte automatique à six rapports. L'Emira atteint 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse maximale de 290 km/h. La direction à assistance hydraulique est calibrée pour le ressenti de la route, et Lotus propose un châssis Touring pour le confort au quotidien ou une configuration Sport plus ferme.